华为徐直军：“韬定律”不可能只靠一家公司完成

　　中新社北京5月29日电 (记者 刘亮)华为近日发表全球半导体领域新原则“韬(τ)定律”的消息，引发业内高度关注。这是华为首次将六年芯片突围的底层方法论公之于众。在29日发布的一篇公开报道中，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军向媒体表示，“韬定律”不可能只靠一家公司完成。

　　5月25日，华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波在一场国际电路与系统研讨会上发布了“韬(τ)定律”。“韬”是希腊字母τ(tau)的汉语音译。在电路理论中，τ代表时间常数，即信号从一种状态切换到另一种状态所需的时间。τ越小，电路切换越快。

　　1965年以来，西方提出的摩尔定律被业内奉为圭臬，但如今面临晶体管几何缩微放缓、成本红利消退等挑战。

　　“韬定律”提出以“时间缩微”替代摩尔定律的“几何缩微”，为业界跨越传统工艺路径局限指出一条新路。这条路不再依赖于把晶体管“做小”，而是转向“做快”，通过逻辑折叠等创新技术，压缩信号在芯片各层级中的传播时间，进而造出有竞争力的芯片。

　　不过，摩尔定律从1965年提出到成为行业共识，经过了几十年的反复验证；“韬定律”则仍面临一些瓶颈。有业内人士称，逻辑折叠目前最大的瓶颈仍在EDA工具。

　　徐直军表示，“韬定律”不可能只靠一家公司完成。华为选择此时公开发布“韬定律”的主要原因，就是希望整个产业界参与进来。从学术界到EDA厂商到设计公司，大家共同来做，最终沿着这条路向前走，可能就走出了中国半导体的另外一条路。

甄艳芳：　　事故发生后，河南省委、省政府指派工作组，第一时间赶赴桐柏县查看事故现场，经初步调查，客车鄂F8A7L8为非营运车辆，2026年5月27日18时40分许，该车从杭州市上高速，5月28日2时40分左右，车辆自东向西行驶至沪陕高速桐柏境内约1.5公里处，追尾一辆车牌号为苏AN9561的重型半挂牵引车。3名伤者均已送医全力救治中，目前生命体征平稳。车主李某某已被公安机关控制，事故详细原因正在公安部、应急管理部指导下进行调查。

　　项目设置示范类、创新类两大类别，互不交叉、不重复资助，全省计划遴选不超过15个优质项目。其中，示范类项目采用“揭榜挂帅”模式，设置森林步道共创、红树林及湿地保护、全民认种认捐一体化等六个主题专项，单个项目资助50万元至150万元；创新类项目聚焦绿美广东生态建设六大行动，具体包括森林质量精准提升、城乡一体绿美提升、绿美保护地提升、古树名木保护提升等，单个项目资助上限200万元。